VANVES DEVRA ATTENDRE ENCORE POUR LE GRAND PARIS EXPRESS JUSQU’EN 2027

Quand on pense que cette ligne 15 Sud qui reliera Noisy-Champs à Pont-de-Sèvres en desservant notre ville par la Gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart (sur la photo en chantier) devait être la première ligne du Grand Paris Express à entrer en service en décembre 2025, elle vient d’être, de nouveau retardée en Avril 2027, après avoir été annoncée pour la fin 2026. Et elle ne sera plus la première à entrer en service, puisque la ligne 18, qui reliera les gares de Massy-Palaiseau et Christ de Saclay (Essonne), devrait être lancée avant, en  octobre 2026. Il parait que c’est plus simple pour cette ligne du sud francilien qui ne comporte que 4 gares contre 16 pour la 15 Sud

«Un travail intense de plusieurs mois avec l’ensemble de partenaires et entreprises sur le planning de réalisation de la ligne nous permet de stabiliser un objectif de mise en service début 2027 (avec avril 2027 comme date butoir)» annonçait ces jours-ci la société des Grands Projets (SGP). Pour le moment, on sait que «la phase d’essais du matériel roulant et des équipements en gare se poursuit, s’intensifie et va s’étendre progressivement à l’ensemble de la ligne 15 Sud dans le courant de l’année 2026».

«Deux sujets majeurs nous mobilisent aujourd’hui : l’installation et la connexion des systèmes en gare d’une part, et les essais des automatismes de transport d’autre part » expliquait Jean-François Monteils qui préside le directoire de la SGP sur le site de Mobily-cités : «  Pour les systèmes en gare, il faut vérifier un par un tous les équipements des lignes et des gares, les caméras, les escalators etc…, et s’assurer qu’ils sont correctement reliés au centre de commandement centralisé de la ligne, que le système fonctionne comme attendu. L’autre sujet, concerne les automatismes de transport. Pour les lignes 15, 16 et 17, nous utilisons un système unique et original développé par Siemens-Hitachi. Il faut tout tester. Pour la 18, c’est différent, nous avons adopté le système d’Alstom, déjà utilisé par ailleurs, mais dont nous connaissons les complexités de déploiement. Une autre difficulté vient des différentes autorisations et homologations nécessaires à l’engagement des essais, à la mise en service, etc. Sur ces aspects, on ne maîtrise pas toujours le calendrier. Leur instruction, qui devrait théoriquement prendre une ou deux journées, peut finalement demander un mois. Il faut pouvoir anticiper les choses, et que chacun prenne ses responsabilités sans mettre les délais de réalisation du projet en danger » expliquait il .

En attendant, pour se rassurer, SNCF Voyageurs a annoncé renforcer la desserte de la gare de Clamart (ligne N), avec 8 trains par heure contre 4 en direction de Paris. Ce sont les trains venant de Rambouillet qui s'arrêteront à Clamart. « Cela permettra aux usagers de la ligne d'avoir prochainement la correspondance avec la ligne 15 sud, pour un temps de parcours quasi identique (+2 minutes). Un train semi-direct, avec un arrêt à Versailles-Chantiers, est également ajouté de Paris vers Saint-Quentin-en-Yvelines les matins (départ 7h50 et arrivée 8h10). Le train suivant sera décalé de 20 minutes pour mieux répartir l'offre ».

LES RENDEZ-VOUS A VANVES D’UNE SEMAINE DE REPRISE VRAIMENT AUTOMNALE

A l’occasion de la semaine de la Toussaint, après le passage à d‘heure d’hiver, Vanves a pris ses airs d’automne avec ce temps grisâtre et maussade, et même du brouillard, les arbres s’éclaircissant en perdant leurs feuilles sur les trottoirs. La Ville a même célébré Hallooween avec ses groupes d’enfants déguisés venant chercherdes bonbons chez les commerçants, et cette soirée de l’horreur à Gambetta : « vraiment un moment incroyable grâce à l'énergie des bénévoles... pas pour rien qu'on y retourne! Les services techniques sont tops pour mettre en lumière les lieux... et les gens de l' Escal sont aussi au taquet. C'est dommage qu'on ne retrouve pas un autre moment de l'année regroupant cette belle dynamique de groupe » soulignait sur les réseaux sociaux Karine Mortelle Forhan. La ville a distribué des bougies aux vanvéens qui venaient se recueillir sur la tombe de leurs proches. Beaucoup ont apprécié le fleurissement des tombes du carré militaire (sur la photo)  réalisé par le service des espaces verts. 

Les premiers arbres du square Marceau-Charles de Gaulle ont été livré et commencé à être planté, beaucoup de passants les trouvant rabougris ( ?). Pour une future « forêt urbaine », ça l’a fout mal ! Les espaces intérieurs de la gare de vanves Malakoff, après leur inauguration voilà prés d’un mois, sont accessibles aux voyageurs depuis quelques jours, mais pas aux PMR, malheureusement comme le faisait remarquer une internaute  « Ça nous fait une belle jambe d’avoir des trains flambant neuf et accessibles si l’on ne peut pas accéder aux quais! Le schéma directeur d’accessibilité est un beau papier non suivi d’effets! ». Les habitués de cette gare qui prennent la ligne N du Transilien (Paris Montparnasse- Versailles Chantiers) ne sont pas au bout de leur peine, car comme ce week-end de la Toussaint, aucun train ne circulera les week-end de Novembre à cause de travaux de maintenance, de remplacement d’appareils de voies à Paris-Montparnasse, de modernisation et mise aux normes d’accessibilité de la gare de Clamart en vue de sa liaison de la future ligne 15 du Grand Paris Express, de remplacement de câbles sur Versailles-Chantiers. Il en sera de même pour les habitués de la ligne 13 où plusieurs arrêts ne seront plus desservis en Novembre, comme Mairie de Clichy, Porte de Clichy, Brochant après la Fourche

Après les rixes survenues avant les vacances devant des lycées de Clamart, Malakoff, Vanves(LEP Dardenne), cinq personnes ont été interpellés le 29 Octobre, a annoncé la préfecture des Hauts de Seine : « Tous les services de l’État ont accentué leurs actions afin de faire cesser ces actes intolérables et identifier les auteurs des infractions. Les patrouilles de la police nationale ont été fortement renforcées aux abords des établissements, en lien avec la Direction Académique des Services de l’Éducation Nationale, la police municipale et les chefs d’établissements. La mobilisation a permis l’interpellation des cinq jeunes » dont un vanvéen. Enfin, l’horizon s’est éclaircit pour Gabriel Attal qui a fait acte de candidature en en envoyant une lettre aux militants à la veille de la Toussaint, après le retrait d’Elisabeth Borne, pour prendre la présidence de Renaissance lors du Congrés prévu les 23 et 24  Novembre.  En attendant mercredi prochain, le député de Vanves lancera sa fondation contre le harcélement « Faire face » afin de poursuivre un combat qu’il avait entamé au ministère de l’Éducation nationale.

Lundi 4 Septembre

A 8H au parc F.Pic et rue R.Marcheron : Début des chantiers de la restauration des glacières et de la requalification de cette rue entre le carrefour de l’insurrection et la rue Larmeroux sur lesquels le Blog Reviendra cette semaine

Mercredi 6 Novembre 

A 9H30 salle Danton : Assemblée générale de la FNACA

Jeudi 7 Novembre :

A 18H30 à l’hôtel Mercure :  Forum des Entreprises de la Ville de Vanves organisé par le Challenger Club en lien avec GPSO et la CCI 92. Le théme pour cette 8éme édition sera le circuit court et les liens qui peuvent s’établir entre entrepreneurs du même territoire pour former un écosystéme

Samedi 9 Novembre

A 10H place de la République : GPSO et EcoSystéme organise une collecte solidaire des appareils électriques

Dimanche 10 Novembre

A 18H30 sous l’Arc de Triomphe : Paul Guillaud, président de la 71^e section de  l’UNC Vanves qui célèbre son centenaire  conduit une délégation d’élus, d’anciens combattants et de collégiens de Saint Exupery qui participera au ravivage de la Flamme Sacrée et ramènera un flambeau à Vanves pour la cérémonie du lendemain

Lundi 11 Novembre

A 10H30  au Cimetière puis devant le monument aux morts : Cérémonie marquant le 106^e anniversaire de l’armistice mais aussi le 100^e anniversaire de l’inauguration du monument aux morts de Vanves réalisé par  un architecte-sculpteur  de talent, Robert Le Bout, ancien combattant dont le frère était tombé au champ d’honneur comme il l’avait rappelé F.Pic, maire de l’époque qui avait souhaité qui s’élève au cœur de Vanves, non à l’endroit où il se trouve aujourd’hui, le long d’un mur du cimetière face à l’hôtel de ville, mais le long de l’avenue A.Fratacci, au bas du square de l’hôtel de ville.  « Un choix guidé par le souci de la vérité, de la simplicité…un simple mur rappelant la mort de centaines de vanvéens »avait souligné F.Pic maire de Vanves lors du discours inaugural

RETOUR SUR LE PASSE DE LA GARE SNCF TRANSILIEN VANVES-MALAKOFF

Les travaux de requalification de la gare de Vanves-Malakoff, vendredi en fin d’apré-midi, s’est déroulé en présence des deux maires, Bernard Gauducheau (Vanves) et Jacqueline Belhomme (Malakoff) en présence de nombreux élus et responsables d’Ile de France Mobilités dont Élodie Hervers Cheffe de Département des gares et SNCF dont  Pierre Labarthe, Directeur exécutif des gares d’Île-de-France SNCF pour la réalisation de ce projet. Ils ont pu découvrir les nouveaux espaces extérieurs et intérieurs, avec des panneaux photographiques rappelant des vues d’hier et d’aujourd’hui  

Cette gare de Vanves-Malakoff et cette ligne Paris Montparnasse ont une longue histoire commune que rappelle notamment l’ouvrage de Samuel Delziani « le petit inventaire des gares en Ile de France » (Edt la Vie du Rail – 2017). Cette coupure crée par l’ouverture de cette ligne en Octobre 1840 est à l’origine de la création d’une commune nouvelle en 1984, Malakoff,  car Vanves s’étendait alors jusqu’à Montrouge,  un mois après l’inauguration de la gare Vanves-Malakoff un 1er Octobre 1884. Cette gare tant souhaitée et attendue a été construite entre 1882 et 1883 entre la rue d’Arcueil (maintenant J.Jezequel)  et la route de Montrouge (maintenant Ernest Laval).  A l’époque, le trajet entre Vanves et Paris durait 12 mn et le billet coûtait 0,45 frs en 1ére et 0,30 frs en 2éme. Les voyageurs accédaient à la gare par un petit escalier en bois au bout d’un sentier qui la reliait à la rue de Paris (Ernest Laval). Un sentier qui est devenu par la suite, la rue J.Jezequel  (ex-A.Duru).

En 1934, elle fut reconstruite sous la forme d’un pont gare sur les plans de l’architecte Jean Philippot. Edifice ambitieux pour l’époque qui fut inaugurée le 1er Octobre 1934 par F Pic. Elle a permis la suppression des passages à niveau extrêmement dangereux tout comme l’élargissement du pont du clos Montholon en 1931. La gare a reçu en 2019 le label «Architecture contemporaine remarquable » décerné par le Ministère de la Culture et elle avait été labellisé par la Région ile de France car elle présente un intérêt architectural et historique, présentée comme étant «l'un des manifestes d'une nouvelle esthétique, figurant parmi les modèles d'une architecture résolument moderne des gares», celle-ci ayant,  non seulement conservé son intégrité architecturale mais aussi de nombreux éléments authentiques tels que le seuil de l'entrée principale, les sols carrelés du hall et les abris de quais en béton. «Ainsi Jean Philippot avait, après la gare Deauville-Truvile (1931) et Meudon Rive-Gauche (1935), signé un équipement d’un esthétique moderne et fonctionnelle, proche de l’esthétique industrielle» selon l’auteur de l’ouvrage « Images du Patrimoine »consacré à Vanves. 

Avant, ses travaux de requalification inauguré vendredi, elle a vécut d’autres chantiers comme celui mené par Nord France et Chantiers Moderne pour le TGV Atlantique de l’automne 1985  au printemps 1987 : Le saut de mouton Vanves/Malakoff a été réalisé parallèlement avec le réaménagement de la plateforme de Montrouge/Chatillon où étaient prévus les ateliers d’entretien et le stationnement des rames. Il s’agissait de permettre aux voies du TGV de passer au dessus des voies de la ligne Paris Montparnasse (N du Transilien,) pour bifurquer vers Malakoff grâce à un ouvrage en béton armé qui recouvre les deux tranchées couvertes empruntées par la ligne N du Transilien. Une nouvelle voie avait été construite et et une autre rallongée avec une estacade permettant de rejoindre directement la gare de Vanves/Malakoff. Les deux ponts au dessus de l’avenue Ernest Laval (CD 50) avaient été reconstruits, élargis et ripés en deux temps, dans la nuit du 20 au 21 décembre 1986 et du 31 Janvier au 1er Février 1987  suscitant là aussi une interruption du trafic mais uniquement la nuit. Enfin, des rideaux de quais, avaient été installés après une phase de test entre juin 2020  et le printemps 2021, sur le quai de la gare Vanves-Malakoff,  pour  limiter les chutes et les intrusions sur les voies : Des rideaux métalliques transparents mesurant 1m60 de haut pour environ 6 mètres de long, et ajustable en fonction de la longueur du quai.